望着售价高达2500的机票,雅丽果断把飞行目的地,从大阪换成了武汉。
今年樱花季,她准备来一场说走就走的赏樱之旅,没想到去日本的机票、房价齐齐飙升,热门赏樱点附近的酒店价格甚至涨到了平时的近2倍。
不想被收割,她准备退而求其次,孰料被武汉“真香”了:“用十分之一的价格,就可以领略到一样的景色,何乐而不为呢?”
不止雅丽,越来越多人正把武汉当成赏樱的首选地,让武汉隐隐展露出国内“樱花之都”的气质。
武大赏樱预约通道,拥挤程度堪比抢演唱会门票;武汉东湖风景区(磨山樱花园),今年樱花季总客流量将达700余万人次,日均接待游客近20万人,足以塞满60个标准足球场。
OTA平台数据也显示,“武汉的春天就是武大樱花”跻身全国赏花热点榜第2位;同时,武汉超过无锡、昆明、南京等国内热门赏樱地,位列今年春季自驾热门赏花目的地榜首。
我们研究发现,武汉能达成今日热度,其实早有轨迹印证。武汉樱花游的发展史,就是中国旅游业进化史的一页,是一代人、一座城共同奋斗十几年结下的成果。
武汉樱花,开在黄金年代的早春
2001年,人头涌动的武昌火车站,罗君夹在数十位旅游业同行之中,卖力地挥动头顶写着客人名字的纸牌子,试图让自己更加引人注意。
那是他转岗导游的第一天,几天前他还坐在办公室里算账,只是接受了一场紧急培训,就匆匆走马上任了。
“那时候看樱花的人就很多了。”罗君说,在他的印象里,武汉樱花的走红之路,就是从世纪之交开始的。
1996年,湖北开始允许民营旅行社以参股、控股的方式开办旅行社,罗君的老板迎着东风,在武汉开了一家门店,从本地接待做起。
但那时,武汉的旅游条件还很差,景点也只有黄鹤楼、东湖和归元寺比较出名,对游客的吸引力有限。
加上开旅行社的人与日俱增——1997~2000年间,武汉旅行社从100多家发展到300多家,很多旅行社刚起步就陷入困境,只能靠代售火车票、公用电话维生。
罗君所在的旅行社最窘迫时只剩下3名员工,老板也要出动给游客当司机。
不过,在他们被市场经济的浪潮扑倒时,春潮也同时在江城中涌动。
“去武大看樱花,请坐608”“武大樱花开得旺,要乘车去我最佳”……1997年,武汉市多条公汽路线为了抢夺乘客,互相较劲打起了樱花广告战。
那段时间,只要坐公交车途径武大,一定会被琅琅上口广告语洗脑,武大樱花一夜之间路人皆知。
颜杰看到樱花大道上汹涌的人潮时,就被吓了一大跳。
在2000年,一天进出武大的最高人次已接近10万量级,几乎相当于2023年北京故宫高峰期日接待游客数量,这让第一次见识人山人海的他深受冲击。
入学之前,他从没有听说过樱花,也没见到过樱花树,所以一直数着日子等花盛开,没想到真到了那一天,自己根本挤不到树下。
不过,他很快想通了其中的关窍:“花几块钱买票,不仅能赏樱,还能感觉名校的学术氛围,这种体验独一无二,出现人挤人现象不足为奇。”
彼时的颜杰很少走出校门,因此也没有留意到,在武大的名校光环之外,还有一股大风正在袭来。
1999年,我国宣布增加公众法定休假日,春节、五一、国庆黄金周等应运而生,旅游开始风行神州大地。
于此同时,武大在浪漫樱花的加持下,多次荣膺“中国最美丽的大学”称号,“看樱花,去武大”从此在民间一传十、十传百,汇成一股强大的共识。
哪怕南京鸡鸣寺、大理无量山等地的樱花同样久负盛名,但“谈起在国内看樱花,很多人首先联想到的就是武大。”
罗君就亲眼见证外地游客对武大樱花的狂热:“樱花不开了,也要指一指樱花树给他们看看。”
临近樱花季,门店的电话更是响个不停,几乎全部是询问花期的,且大多奔着武大樱花而来。他常常开玩笑,“学校里的人都比花多”。
这话毫不夸张,2001年樱花季,武大校园人流量达到150万人次,而那一年武汉市常住人口是800多万,相当于每6个武汉人里,就有1人会去武大赏樱。
“樱花游”蔚然成风下,做地接生意的旅行社纷纷迎来了小阳春,像罗君一样的文职,也会被安排去接车、协调餐宿。
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