望着售价高达2500的机票，雅丽果断把飞行目的地，从大阪换成了武汉。

今年樱花季，她准备来一场说走就走的赏樱之旅，没想到去日本的机票、房价齐齐飙升，热门赏樱点附近的酒店价格甚至涨到了平时的近2倍。

不想被收割，她准备退而求其次，孰料被武汉“真香”了：“用十分之一的价格，就可以领略到一样的景色，何乐而不为呢？”

不止雅丽，越来越多人正把武汉当成赏樱的首选地，让武汉隐隐展露出国内“樱花之都”的气质。

武大赏樱预约通道，拥挤程度堪比抢演唱会门票；武汉东湖风景区（磨山樱花园），今年樱花季总客流量将达700余万人次，日均接待游客近20万人，足以塞满60个标准足球场。

OTA平台数据也显示，“武汉的春天就是武大樱花”跻身全国赏花热点榜第2位；同时，武汉超过无锡、昆明、南京等国内热门赏樱地，位列今年春季自驾热门赏花目的地榜首。

我们研究发现，武汉能达成今日热度，其实早有轨迹印证。武汉樱花游的发展史，就是中国旅游业进化史的一页，是一代人、一座城共同奋斗十几年结下的成果。

武汉樱花，开在黄金年代的早春

2001年，人头涌动的武昌火车站，罗君夹在数十位旅游业同行之中，卖力地挥动头顶写着客人名字的纸牌子，试图让自己更加引人注意。

那是他转岗导游的第一天，几天前他还坐在办公室里算账，只是接受了一场紧急培训，就匆匆走马上任了。

“那时候看樱花的人就很多了。”罗君说，在他的印象里，武汉樱花的走红之路，就是从世纪之交开始的。

1996年，湖北开始允许民营旅行社以参股、控股的方式开办旅行社，罗君的老板迎着东风，在武汉开了一家门店，从本地接待做起。

但那时，武汉的旅游条件还很差，景点也只有黄鹤楼、东湖和归元寺比较出名，对游客的吸引力有限。

加上开旅行社的人与日俱增——1997～2000年间，武汉旅行社从100多家发展到300多家，很多旅行社刚起步就陷入困境，只能靠代售火车票、公用电话维生。

罗君所在的旅行社最窘迫时只剩下3名员工，老板也要出动给游客当司机。

不过，在他们被市场经济的浪潮扑倒时，春潮也同时在江城中涌动。

“去武大看樱花，请坐608”“武大樱花开得旺，要乘车去我最佳”……1997年，武汉市多条公汽路线为了抢夺乘客，互相较劲打起了樱花广告战。

那段时间，只要坐公交车途径武大，一定会被琅琅上口广告语洗脑，武大樱花一夜之间路人皆知。

颜杰看到樱花大道上汹涌的人潮时，就被吓了一大跳。

在2000年，一天进出武大的最高人次已接近10万量级，几乎相当于2023年北京故宫高峰期日接待游客数量，这让第一次见识人山人海的他深受冲击。

入学之前，他从没有听说过樱花，也没见到过樱花树，所以一直数着日子等花盛开，没想到真到了那一天，自己根本挤不到树下。

不过，他很快想通了其中的关窍：“花几块钱买票，不仅能赏樱，还能感觉名校的学术氛围，这种体验独一无二，出现人挤人现象不足为奇。”

彼时的颜杰很少走出校门，因此也没有留意到，在武大的名校光环之外，还有一股大风正在袭来。

1999年，我国宣布增加公众法定休假日，春节、五一、国庆黄金周等应运而生，旅游开始风行神州大地。

于此同时，武大在浪漫樱花的加持下，多次荣膺“中国最美丽的大学”称号，“看樱花，去武大”从此在民间一传十、十传百，汇成一股强大的共识。

哪怕南京鸡鸣寺、大理无量山等地的樱花同样久负盛名，但“谈起在国内看樱花，很多人首先联想到的就是武大。”

罗君就亲眼见证外地游客对武大樱花的狂热：“樱花不开了，也要指一指樱花树给他们看看。”

临近樱花季，门店的电话更是响个不停，几乎全部是询问花期的，且大多奔着武大樱花而来。他常常开玩笑，“学校里的人都比花多”。

这话毫不夸张，2001年樱花季，武大校园人流量达到150万人次，而那一年武汉市常住人口是800多万，相当于每6个武汉人里，就有1人会去武大赏樱。

“樱花游”蔚然成风下，做地接生意的旅行社纷纷迎来了小阳春，像罗君一样的文职，也会被安排去接车、协调餐宿。

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